贵州水上飞行旅游项目的建议
贵州水上飞行旅游项目的建议
一、 本项目的大背景
1、领导重视旅游休闲发展
旅游休闲是“云南上半场，贵州下半场”，目前贵州开始隆重登场，省领导的重视和多彩贵州的大力宣传，贵州的旅游资源逐渐展现在世人面前。贵州的旅游主要以三类为主，即红色旅游、绿色旅游、民俗旅游。红色旅游主要是遵义会议、赤水河、息烽等；绿色旅游即观光、休闲、避暑、体验式旅游；民俗旅游主要是展现少数民族的多彩生活的旅游。水上飞机属于观光休闲、体验式旅游，迎合潮流，符合发展趋势。
2、贵州的基础设施建设逐渐完善
目前贵广高速铁路正在筹建，贵广高速公路已开工建设。黔渝高速已通车，杭瑞高速公路已分段建设，省内高速公路逐渐形成“三纵三横八联八支”的格局，尤其贵广高速铁路将成为西南地区联结华南、华东地区的主干道，到时候贵阳到广州的行车时间将缩短至4小时，更方便旅客出行。另外，部分机场项目的建设，使贵州的交通更为发达。形成水、陆、空全方位的交通体系。
3、贵州独特宜居环境
贵阳素有“花园城市”之称，目前在大力宣传“避暑之都”这个品牌。因此，由“温室效应”引起温度大气不断上升，避暑休闲将成为人们的另一种生活方式。受四川汶川地震的影响，很多在都江堰、青城山等地买房居住和休闲的消费者的消费意图将转移，而具备这个取代条件的无疑是贵州，第一，贵州气候适宜，四季分明，依山傍水，头顶篮天、脚踏大地，可居、可观、可赏、可游、可玩，是人类理想的居住环境。第二、贵州历史上只发生过六级以下的地震，不属于地震带，从心理上有一种安全感。第三、基础设施和投资环境不断改善，逐渐吸引沿海投资商到黔投资，部分高收入开始选择在贵阳买房定居，消费群体越来越多。
二、本项目存在的难点及问题
1、申报经营许可难度大
《通用航空经营许可管理规定》（CCAR-135TR-R3）“以下简称《规定》”第二条：本规定适用于在在中华人民共和国境内从事经营性通用航空活动的通用航空企业，以及使用限制类适航证的航空器和轻于空气的航空器从事私用飞行驾驶执照培训、航空运动训练飞行、航空运动表演飞行、个人娱乐飞行的具有企业法人资格的经营性航空俱乐部（以下简称航空俱乐部）的经营许可管理。
《规定》第八条：实施通用航空经营许可包括筹建认可和经营许可两个阶段；
在筹建认可和论文范文http://www.chuibin.com 经营许可阶段要提交的材料（祥见《通用航空经营许可管理规定》），所牵涉的内容广，管理部门多，所需准备的资源比较多，申报的难度比较大。
2、水资源的协调难度
“水上飞行旅游”的载体江河流域、湖泊的“特许经营权”的申报难度大，关键点是要领导能够同意“水上飞行旅游开发特许经营权”。而要领导认可和同意统一开发战略，必须是这个项目的社会效益和经济效益突出，而且，对领导的政绩有巨大帮助，并且要符合“贵州省旅游发展总体规划”，对领导的政治前途无风险。因此，说服从省到地方领导以及相关部分负责人来推动这个项目的难度大。而要省领导成立相应的“领导小组”，难度也是相当大的，目前由省领导成立的项目领导小组一般都是国家和省级重点工程，一般的项目省领导是不会“挂帅”的，但是，改项目无省领导挂帅，协调难度大，是根本无法实现的。
3、投资回报风险大
“水上飞行旅游”属于高端消费，必须要求固定的消费群体，而且实行“会员制”是基于为企业家和高端人士建立交流沟通平台。因此，需要投资环境宽松，适宜商务合作和交流。贵州近年来不断改善投资环境，但是相对沿海地区还有较大的差距，因此消费群体有待进行市场分析。