收费现场特殊情况的处置
　【提 要】 在高速公路收费现场的管理中，如何有效的处置各种特殊情况，文明服务，安全保畅，是每位一线员工应该认真考虑的问题。

　　【关键词】 高速公路 特殊情况 提升处置能力

　　作为收费工作一线的员工，我们在日常的工作当中，经常会遇到一些比较特殊的情况。如何更加有效的处理这些特殊情况，提高现场处理能力，是我们每一位收费员需要认真思考的问题。以下我们选取了六种发生频率较高的特殊情况，以及相对应的处理方法，抛砖引玉，希望与大家共同探讨更加有效的处理方法。

　　事例一：称重数据错误

　　一辆前四后八的货车高速冲磅致使称重数据错误，司机不愿出示其它路段的过路票据，且现场车流辆较大不便倒车重称，应如何处理。收费员需耐心与司机解释，称重数据错误，并不是因为磅称的问题，而是因为司机过磅时违反了限速5公里的规定，高速冲磅就有可能导致称重数据错误。争取司机的理解与配合，如果司机确实无法拿出票据，可以暂留司机的行驶证、驾驶证等相关证件，上报监控同意后，打“紧急”键，请司机从入口绕一圈后回来重新过磅，并通知入口收费员此车无需领卡。

　　事例二：超高绿通车拒绝交费

　　一辆运输香蕉的车辆严重超高，司机拒不交费应如何处理。首先，向司机宣传解释绿色通道的相关政策《鄂文财2010.138号文件》明文规定，超高车辆不属于绿色通道的优惠范围，超高认定标准详见《中华人民共和国交通部．2000年第2号令》，提供相关文件指导司机学习，争取司机的理解与配合，语气要柔和，但态度要坚决，如果出现司机拒不合作，且长时间堵道情况，应立即启动紧急预案，稽查员继续与司机交流沟通，争取其配合。班长关闭车道，疏导交通，指挥车辆通行其它车道。副班长应及时开启备用道口，分流车辆，收费员换至其它车道重新上岗，同时请交警、路政部门前来协助处理，多方联动，确保政策执行到位。

　　事例三：货车核载的争议

　　一辆前四后八德货车，按湖北省计重收费的政策，起核载应为24吨，但司机称其车辆核载应为30吨，各个省的核载认定标准并不是一样的，湖北省执行的是《中华人民共和国交通部2000年2号令》和《交公路发2005.492》文件，取两者之间的最小值为判别标准，具体标准是：单轴单胎7吨、单轴双胎10吨、并装双轴双胎18吨、并装三轴双胎24吨、每少一对轮胎减4吨。可以采用现场演算的方法，告诉司机其核载24吨是如何计算出来的。 论文范文http://www.chuibin.com

　　事例四：坏卡的处理

　　一辆小车，所持的是一张坏卡，询问其入口站时司机不合作，收费员应如何应对。收费员应上报监控通报坏卡的卡号，监控员可通过查询卡号得知其入口站，如果没有卡号，请班长将其卡拿到票管室，同样也可查询到入口站。

　　事例五：客车的车型争议

　　一辆三型客车，司机声称是二型车，收费员应如何处理。请司机出示其行驶证，根据行驶证核载人数收取通行费。如果司机不愿意出示证件，请班长上车核实座位，根据实际座位收费，并告之司机，此车牌我们已记录在案，以后通行时，请自觉缴费。

　　事例六：入口冲岗车辆的处理

　　一小车在出站时，称未领卡，收费员应如何处理。这种情况应先确认此车是否确实未领卡，请监控与入口站联系，如确实其为领卡，则无需赔卡，按“加收票款”收取通行费并提醒司机下次进站注意领卡。如确认司机已领卡或不慎将卡遗失，则必须赔卡，按“无卡”键操作，赔卡20元，请班长领取赔卡收据交给司机。

　　以上六个案例是我们在日常工作中总结归纳的较为常见的特殊情况，比较具有代表性，处置这类特殊情况，需要我们具备较强的业务能力，熟知相关的政策法规，知法，懂法，文明执法，以理服人，要求具备良好的表达能力，灵活的沟通技巧。这是一个需要在工作中长期积累的过程。