1.1绿色环保润滑剂

润滑剂在世界各地的工业以及农业生产中有着非常广的应用,它们不仅可以减少接触表面之间的磨损，还可以减少资源浪费。但是，在使用润滑剂期间，可能会出现渗透，泄漏，溢出和不当处理。它可能随时进入自然环境，特别是在环境敏感地区。这些严重的污染在国内外引起了相当的关注：在一些工业化国家，已经有严格的润滑油使用法规，比如德国的某个产品最近规定生物降解性的最低值，该添加剂的可生物降解性需要很好[5]。并且该产品不含有氯元素，亚硝酸盐等）分析国内外润滑油开发趋势需要矿物油基润滑油对环境有害，从国内外润滑油发展趋势分析来看，对环境有害的矿物油基润滑油必须换成环保润滑油。

现代的润滑油基本上成分为约95%的基础油以及各种各样的添加剂。基础油对于润滑剂的生物降解能力有很大的影响,也与添加剂的质量密切相关。矿物油在润滑剂中的使用将会不再适用于绿色环保润滑剂。由于矿物油会导致直接污染水土,生物降解性非常差,长时间的停留在水中,对环境非常不好。随着国内外近年来渐渐对于大自然环保意识逐步增加,润滑油行业也会趋向绿色环保为主。过去10年来,润滑油行业一直在努力寻找既可生物降解又优于矿物油的绿色润滑油。以植物油为基础的绿色润滑油的开发,是保护大自然的环境,拯救世界的石油能源危机,并且充分利用太阳能的方法。因此,植物油基地的研发是现如今国内外绿色环保润滑油研究的主流。

1.1.1绿色环保型润滑剂概念

绿色环保型润滑剂的概念是既能够满足生产需求,耗损的材料以及产物又不会造成环境污染,或者在某种特殊意义上理解为环境是可以允许的。因此,绿色环保润滑剂的特点是有着十分优秀的生物降解性,而且它的生态毒性不能太大。绿色环保润滑剂的另一种叫法为环境友好型或环境相容型的润滑剂[6]。

环保材料是指一类新材料，它们可以在光，水，氧气和微生物或其他自然环境中分解或降低其固有的破坏自然环境的能力。同时，这类物质的分解通常是指大分子如多环烃或脂肪醇分解成小分子物质如一氧化碳或二氧化碳等，其自身性能的降低通常意味着其分子物理性能降低，新材料可以在短时间内或长时间被自然界消化吸收，因此它们也可以称为可降解材料。一般而言，其降解类型包括可见光降解，微生物降解，光和微生物的协同降解，轻质和碳酸钙材料的协同降解，可见光和氧/微生物降解以及分解性生物降解。

1.1.2绿色环保型润滑剂的生物降解性

润滑剂的生物降解性意味着润滑剂可以被自然界中的微生物分解成CO2、H2O和其他组织中间体，并且润滑油添加剂将基于适当条件下和内部的微生物降解百分比一段合适的时间。长链烃的氧化和芳烃的氧化开环。最广泛使用的生物降解性测试方法是由CEC（欧洲联盟）于1982年出版的CEC-L-33-T-82，并且其开发为两种在试验中，将润滑剂分散在含有营养物和土壤细菌的水中，并置于25℃下。然后用四氯化碳或1,1,2-三氯三氟乙烷萃取。提取物通过红外吸收光度法测定残留量的烃（CH3），然后用参比油D1TA和WO[7]。

比较不同碱基的生物降解性。植物油和合成酯的生物降解性是最大的问题。甘油酯基团很容易水解,酯链中的不饱和双键容易被微生物氧化,从而获得更强的生物降解性,矿物和风团的生物可降解性是最差的。天然植物油与天然植物油的生物降解性的正比例的结果示于图1的实验结果中。蓖麻油含有约85％的不饱和蓖麻油，而菜籽油的主要成分是芥酸和酸，生物降解性的突出又非常的适用[8]。酯型酯也易于水解,具有较好的生物降解性。但合成成本高，且非常轻在此过程中污染环境，不符合国内外环保要求。 硼氮化菜籽油润滑添加剂的合成及摩擦学性能研究(3):http://www.chuibin.com/huaxue/lunwen_205808.html