据资料介绍：世界能源的1/3～1/2是以不同形式消耗在克服机械零件对偶表面相互作用的摩擦上。船舶机器运转时，机器上具有相对运动的运动副零件会发生配合表面的摩擦，引起磨损。对于船用柴油机来说，目前无论是二冲程的低速机还是四冲程的中速机，燃油消耗率已降至163g/(kW·h）左右，热效率达到50﹪以上，但能量消耗在运动副的摩擦约占论文范文http://www.chuibin.com/ 10﹪左右。而气缸套是船舶柴油机燃烧室部件中的主体，由于其工作条件恶劣，极易磨损，其主要失效模式为磨损，尤其是气缸套表面的异常磨损更应加以重视。如果气缸套磨损超过正常标准(0.4﹪～0.8﹪缸径）时，燃烧室就会失去密封性，使气缸套的工作性能变坏，柴油机性能急剧下降，出现启动困难，功率下降，燃油和润滑油的消耗量增大，使用寿命缩短以及排气冒黑(蓝）烟等现象。而船舶在航行期间，柴油机气缸套发生异常磨损主要是轮机管理不良的结果。因此，轮机人员必须在提高管理水平，加强管理的同时，充分了解船舶柴油机气缸套异常磨损的类型及其产生机理、磨损规律，并采取积极的预防措施和修复工艺，以提高气缸套的耐磨性，从而使柴油机保持良好的性能。

　　1分油机的基本原理

　　在混有水和杂质的油中，机械杂质的密度最大，油的密度最小，水的密度介于两者之间。油在沉积柜中存放一定时间能使机械杂质和水沉积分离，但速度极慢。目前船上主要靠离心式分油机来净化燃油和滑油。其工作原理是：让需要净化的油进入分油机中作高速旋转，密度较大的杂质和水滴所受离心力也大，被甩向外周，水被引出，杂质则定期清除（排渣）；密度较小的油所受离心力也小，从靠近转轴的出口流出，从而得到净化。由于杂质、水分所受的离心惯性力比自身重力大几千倍，因此，离心式净油机具有净化时间短、流量大和效果好的优点。

　　分油机根据用途不同可分为分水机和分杂机。分水机主要作用是分离油中水分（较大颗粒杂质也能分离出来）；分杂机只能分离油中的固体杂质。

　　图-1 图-2

　　分离筒简图

　　1-转动立轴 2-分离筒本体 3-分离盘 4-锁紧环 5-分离筒盖 6-小锁紧环 7-进油管 8-分水颈盖 9-重力环 10-盘盖 11-分配孔 12-分离筒底盘 13-厚颈盖 14-分杂颈盖 15-盘架（无孔）

　　分水机和分杂机主要结构相同，差别只是：1分水机盘架有一圈分配孔，分杂机盘架无孔；2分水机有重力环和出油口、出水口，分杂机只有出油口，不需要重力环。因此，两者只需要更换个别元件即可互相转换。例如以图-2中的无孔盘架15代替图-1中的有孔盘架10，以图-2中厚颈盖13和分杂颈盖14代替图-1中的分水机颈盖8和重力环9，就可以将分水机改装成分杂机。

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