在对轮轨温度应力的检测时，由于车轮的特殊性导致了我们对其的可选方法并不是太多。因为我们的项目都是在列车运行时所进行的，所以我们不可能选用常规的检测手段。因为列车运行时的实际情况和轮轨温度检测的时效性，所以我们只能选用金属磁记忆检测方法来对轮轨摩擦进行检测。金属磁记忆检测自从被发现以来，就由于其独特的优越性受到了国内外的关注，至于其原理发展方面也是众说纷纭。

曾有专家提出过从各种不同的方面来解释这一原理，但都存在一个共通的地方，那就是在铁磁性材料的内部由于材料受到的各种载荷的作用会出现材料的不均匀错位现象，而又由于地球本身便是一个巨大的磁场，存在与地球之上的有所物体都会受到地球磁场的作用力，就会是材料内部出现磁畴的重新排列，并且在去除外在载荷的作用是这个发生在材料内部的应力区域依然会存留下来，并在这个区域产生漏磁分布。

我国对金属磁记忆也展现除了足够的重视，现在我国的各大研究单位基本上都展开了对金属磁记忆检测技术的研究课题。并且取得了初步的研究成果，在对零部件的破损等检测方面甚至已经提出了可行性的方案，并且已经在开始进行应用上的推广。

1.3 本论文的主要内容

通过采集轮轨之间相互摩擦的热信号与其对应的磁记忆信号，运用仿真软件进行模拟分析运算，对比并查找和假设人环境与磁记忆信号之间是否存在影响关心，并进行合理的实验验证。整理记录相关数据并做出合理性的分析计算。使用到有限元分析软件 ANSYS，要求对该软件进行自学并需要运用该软件记性摩擦生热和热磁信号之间的相互影响分析。本课题需要进行比较多的数据提取、分析，并通过反复分析比对数据才能得到合理的结论。