在研发星载AIS方面，挪威和美国最先开始。他们验证了卫星接收海上船只发送AIS信息在太空中是否可行，与此同时相关的议案在ITU、IMO委员会被提出。至此，星载AIS系统在国际上被正式提案，该系统的出现使大面积乃至全球海域的船舶实时监控[5-6]得以实现。

2003年，Rirchard B Olsen和Terje Wahl首次提出星载AIS探测技术的概念[7]。2004年挪威国防研发机构开始论证该系统的可行性，其得出的结论是在近地卫星上携带AIS接收机来接收AIS信号是可行的，试验卫星成功接收到1000艘以上船舶发射的AIS信号[8]。2005年同机构披露出星载AIS系统的可行性报告。此后，挪威科技大学发射了卫星NCube 1号和NCube 2号，二者均装有AIS接收机[9]，这次实验的结果证实了该方案的可行性。

在其他国家，2008年4月，卫星NTS由加拿大COM DEV公司送入太空。星载AIS系统在船舶航行信息获取方面效率较高这一事实，在长达两年的接收试验里得到了证实[10]；卫星NTS携有的AIS接收机使用了能够分离信号碰撞的算法，这使得接收效率大大提升。在欧洲，2009年4月，开始对星载AIS监测系统进行研发。这一研发在欧洲空间理事会与欧洲工业部门的共同努力下进行，以Rubin-7卫星为起点，开启了对于星载AIS系统的验证。随后，携带了两个星载AIS接收机的Rubin-8研发成功并进入太空。而后，Rubin-9卫星问世，它携带了更新一代的AIS接收机升空。同年9月，AIS PathFinder2卫星在欧洲LuxSpace公司的努力下成功研制，并发射成功。不仅如此，它还能每天提供世界范围内的AIS数据。2010年，多伦多大学的航空飞船实验室成功研制并发射了卫星AISSat-1，其提高了北海海事活动的管理水平。当年5月，欧洲航天局开始对分别来自欧洲LuxSpace公司和挪威国防研发机构发射的星载AIS进行试验[11]。在星载AIS的发展过程中，对于接收机来说，一个不可忽视的问题就是时隙碰撞。针对这一问题，常采用盲源分离的方法来进行研究。现今盲分离的算法多是针对语音信号和图像处理，对星载AIS接收信号的分离还有待研究。2011年，Glentis G提出了谱分析的盲源分离方法。对于多是混叠信号的星载AIS信号来说，该算法较为适用。但该算法仅在信号载频频差较大时取得良好效果，并不完全适用于所有星载AIS信号。由OHB Technology 公司联合LuxSpace公司研制并发射成功的VesselSat2卫星能减缓星载AIS的多网冲突，但仍未完全解决信号冲突问题。

国内在星载AIS系统方面的研发才刚刚起步，而且还主要处在理论研究阶段，并未投入实际应用。纵观国外的发展，警醒我国在星载AIS领域的研究亟待加快，表明了必须尽快实现星载AIS接收机的理论攻关和工程实现这一严峻事实。