路内停车规划设计设置流程及需求分析模型(7)
交通条件主要指该道路的交通流特性。由于路内停车必然会占用一部分道路资源，使得道路的通行能力降低，从而造成路段车速显著下降，道路服务水平降低，甚至导致交通拥堵。
此外，路内停车还会使得各车道中的交通流重新组合，改变了相临车道中的交通量及交通组成。路内停车分为路上停车和路内停车两种，路上停车占用机动车道时对交通组成的改变不是很大，但当路上停车占用非机动车道时，就会引发非机动车占用机动车道的问题，严重影响行车安全。而路内停车一般会占用人行横道，从而使得人行横道变窄，给行人带来不便甚至是安全隐患。
3）对道路交通安全的影响
路内停车容易引发交通事故。路内停车对行人、非机动车、动态交通均会产生影响。美国的一项研究资料表明[19]，道路上设置路内停车场后，路段上的交通事故率明显增加。其中，停车场的使用强度是影响事故发生率的最大因素，其次是街道性质以及毗邻用地性质，而停车场的布置形式对事故率则没有明显影响。
美国曾在20世纪70年代对5个州的10个城市交通事故进行过调查研究，在所统计的4800件交通事故中，有20％与路内停车有关。其中路段交通事故中，主干路、次干路和支路分别有49％、68％和72％与路内停车有关。在华盛顿一条宽60英尺的道路上曾做过试验，对原来的路内停车做了以下规定：上午7：00—9：00一侧禁止停车，下午4：00—6：00另一侧禁止停车。结果显示，3个月后事故发生率下降了70％。
路内停车产生事故的原因主要有停放车辆的驶入驶出、停放车辆所造成的行驶车辆视距差、开车门等；车辆利用道路作为进出通道常常会造成道路上行驶车辆的措手不及，从而引发交通事故。表2-5统计了路段交通事故的类型与停车因素的百分比。
表2-5 路段交通事故类型与停车因素相关数（%）
停车因素与事故类型
道路等级
主干路 次干路 支路 合计
开车门导致行驶车辆与停放车辆事故 3 0 1 2
车辆驶入导致行驶车辆与停放车辆事故 6 5 2 5
视距障碍导致行驶车辆与自行车事故 0 0 2 1
停放车辆导致行驶车辆与停放车辆事故 23 50 59 31
停放车辆导致行驶车辆与自行车事故 0 0 1 0
车辆驶出导致行驶车辆与停放车辆事故 16 13 6 14
合计 48 68 71 53
2.4 本章小结
本章从路内停车特性入手，对停车行为特性、停车设施特性以及停放车辆类型进行了分析。针对城市近期、远期道路规划，以及不同区位的道路规划，对路内停车功能进行了定位。最后，对路内停车的优劣性进行了分析。
3 路内停车规划与设置方法
路内停车的优劣性明显，在路内停车规划与设置中应更好的发挥其优势而尽量避免其劣势。科学规划和设置路内停车场的内容包括路内停车规模控制，设置路内停车场的定性与定量依据研究，路内停车设置流程，路内停车场设置的合理位置等
3.1 路内停车带的设置形式
3.1.1 位置选择
选择路内停车位置时，要充分考虑以下因素：