我国自主汽车品牌的营销策略研究+SWOT(6)
2011年，中国汽车1850多万辆的销量，让中国成为世界最大的汽车市场，对中国本土的自主品牌汽车制造商而言，大多选择了廉价的产品进入市场，凭借价格立足市场。廉价成就了中国本土的汽车制造商，但中国汽车的品牌并未因此而增加含金量。相反，中国汽车遭遇了前所未有的质疑，中国的自主品牌制造商缺乏足够的应对策略。因此每当市场增长率下降时，自主品牌的市场占有率也会降低。加入WTO后，我国在世界范围内经济贸易合作越来越广泛、深入。各国均想通过外贸刺激本国经济的发展，汽车工业则成为发达国家谋求这种需求的一个突破口。拥有较高品质的汽车品牌会受到消费者的青睐，无形中增加了该汽车品牌的知名度、美誉度。消费者购车时，在关注性价比的同时，还会关注品牌，这也正是欧、美、日汽车长期充斥中国汽车市场的主要原因，外资品牌、合资品牌不断吞噬着我国汽车自主品牌，逐步使我国汽车品牌边缘化。
但近年来随着中国自主品牌汽车的不断发展壮大，自主品牌正在强势崛起，原来设想的三股自主品牌力量渐渐形成，一是奇瑞、吉利为代表的自主企业，二是传统汽车国企下的自主品牌，三是合资企业中的自主产品。前者除了奇瑞、吉利外，华晨和长城异常抢眼，其他如比亚迪、长安、哈飞、江淮等也有不俗表现。它们在国内市场上基本站稳了脚跟，在走出国门方面也有所收获。
（二）中国自主品牌汽车发展趋势
随着中国人均收入的不断增长，汽车销量依旧会呈现增长的势头，中国汽车自主品牌阵营不断壮大，汽车企业的实力也不断增长。汽车发展势头迅猛，出口增长明显，销量骤增，出口的国家地区也越来越多。近几年，我国主要汽车生产企业正在逐步加大力量开发自主品牌产品，汽车产业的自主创新已经从消化吸收、单项技术和产品创新，逐渐向产品集成创新和创新能力建设等方向发展。在动力总成及相关技术、汽车安全性相关技术、节能环保等新能源和替代能源汽车技术研究及产品开发、产学研合作以及研发中心建设等领域，均取得了重要进展，有力地推动了自主品牌的建设和发展，实现从汽车制造大国向汽车制造强国的转变。
随着中国汽车工业企业技术开发能力的逐步获得，跨国公司对中国技术人才的利用以及由此带来的技术外溢效果，中国汽车企业在全球范围内配置技术开发能力，中国汽车工业的繁荣吸引中国高技术产业的高级人才，中国汽车企业在世界汽车工业体系中的地位会逐步提高。由跨国公司设计，中国企业生产的模式会逐步改变。一是转为中国企业参加设计(与跨国公司或者专业的外国汽车设计公司)；二是以中国企业设计人员为主进行设计；三是跨国公司把某些设计开发工作委托给中国的设计人员，但是跨国公司掌握核心技术；四是中国汽车企业开发出具有自己知识产权的、较高水平的产品。这一过程需要15年左右的时间。如果中国汽车企业能够抓住汽车工业新技术革命的机遇，这一过程还可以大大缩短。总之，中国汽车工业企业的开发设计能力将逐步提高，最终将形成整个汽车企业与跨国公司在研究开发方面的分工合作。
汽车后市场不断发展完善当然经济的发展与汽车行业的发展也是密不可分的，中国自主品牌汽车在全球范围内的占有率不断提高，随着全球化的不断深入，汽车生产销售全球化的进一步全面实施，中国自主品牌汽车性价比的不断提高，中国自主品牌必定能够在世界汽车之林屹立。
四 吉利汽车集团市场营销环境分析
（一） 吉利汽车集团内部营销环境分析