防爆设计是海洋平台设计建造中重要的一环，对保障其稳定结构及生命财产安全意义重大。自上世纪七十年代开始，国外研究人员就开始展开对海洋平台防爆设计的相应研究。在发生过几起重大的海洋平台爆炸事故后，各国建造公司也提升对平台防爆设计的重视，加快研究步伐。在诸多研究措施中，防爆墙的设置建造凸显出强度高，作用有效，成本费用更加低廉的优点，得以在平台防爆设计中普遍应用。而鉴于我国海洋平台研究起步较晚，配套研究设计也自然较国外缓慢许多，但随着国家近年逐渐重视海洋平台结构安全，相关的海洋平台防爆墙研究也在逐步完善进步，安全性作用性更高的防爆墙在平台建造过程中得以应用。

吴迪[1]通过理论分析和数值计算的方法先是研究了非接触爆炸冲击波的产生和传播规律，后又模拟了爆炸时船体结构的动态响应，证明MSC.DYTRAN软件可以实现这些操作并准确得到计算结果。

关胜宇[2]同样通过理论分析和数值计算的方法先是对爆轰波的基本理论进行了研究，后又研究了水下爆炸的气泡脉动现象，并通过LS-DYNA软件研究在方位和距离不一致的时候爆炸对结构产生怎样的影响。

郭绍静[3]主要研究了被动式的防御手段，着重研究了防护舱室的抗爆性能，保证结构有效。

黄燕玲[4]在爆炸载荷一致的情况下将几种不同结构的靶板响应进行了比较，认为选择单层钢板更好。

徐双喜[5]基于舰体纵向深度较大的特性，研究了复合多层的防护结构，认为以柔克刚是对付反舰武器攻击的方法。

罗军，汤瑞峰，王铁福，易文俊[6]通过进行了大量的射击实验，针对复合结构靶的抗弹性能进行了研究，并把组成复合结构靶的均质钢靶和非均质纤维的抗高速异性破片侵彻的性能进行了比较,从影响参数中分析结论。

朱锡，梅志远，徐顺棋，冯文山[7]研究了舰用复合装甲结构靶，模拟了因爆炸而产生的破片对舰体的侵彻性能，认为复合装甲抵御高速破片是不错的选择。

侯海量，朱锡，刘志军等[8]设计了船用钢装甲和3种陶瓷复合装甲结构作为舰艇抵御高速破片的防护装甲，通过设计弹道冲击试验来测试所涉及结构对高速破片冲击的抗弹性能。

王晓强，朱锡，梅志远[9]不同厚度配比的陶瓷面板和船用钢背板在破片模拟弹侵彻下的变形情况及弹道极限，由实验结果计算得出破片模拟弹对陶瓷/船用钢靶板的侵彻规律公式。

黄长强，朱鹤松[10]通过分析实验与资料数据，运用量纲分析与多元线性回归相结合的方法,建立了球形破片对靶板极限穿透速度公式。

赵留平[11]根据船用钢的吸能特点和船用陶瓷轻型复合装甲的特殊性,将10 g破片模拟弹侵彻陶瓷/船用钢的过程分为两个阶段,分别计算了破片模拟弹的侵蚀变形能和船用钢背板的隆起—碟型变形吸能,建立了计算弹道极限的理论分析模型,表明了陶瓷/船用钢的耗能机制主要是弹体的侵蚀变形能和船用钢背板的变形能。

黄燕玲，吴卫国，李晓彬等[12]以圆柱形破片为对象,采用非线性动力学程序AUTODYN,研究破片极限穿透速度与入射角度的变化规律。

梅志远，朱锡[13]对反辐射导弹的破片杀伤战斗部中较为常见的立方体破片的尖端、棱边及正面侵彻945钢的侵彻过程进行仿真数值计算,得出结论 :不同初始侵彻姿态的立方体破片在侵彻过程中 ,由于旋转角速度的作用及稳定性的要求 ,破片的侵彻姿态将趋于正面侵彻 .不同姿态的侵彻 ,侵彻威力相差不大。

彭军，袁宝慧，程淑杰等[14]通过六射弹弹道极限法,结合LS-DYNA数值计算法研究了三种类型破片在v50弹道极限速度附近的穿甲机理、穿甲威力等。结果表明,三种破片在侵彻靶板时具有相同的穿甲机理,两种类型的钨合金破片具有良好的穿甲效果。 海洋平台防爆设计国内外研究现状:http://www.chuibin.com/yanjiu/lunwen_206626.html