公路管理局专业技术工作总结
本人钟友良，男，一九八零年十月四日出生。二零零年毕业于南昌交通技校三部，二零零年分配到瑞昌公路管理局工作，从事公路大中修建设。二001年九月我在南昌工程学院桥梁工程系函授班录取，二006年七月毕业。本人从二零零一年至今一直从事公路养护、工程技术施工工作。通过近十年的实践工作，取得了一定成绩。下面是在专业技术方面的工作总结，以便评审组织审查。

　　一、丰富的专业知识是从事专业技术工作的前提

　　本人自2000年参加工作以来，一直从事公路养护、公路工程相关的专业工作。2001年，本人通过南昌工程学院道路工程系公路与桥梁专业函授班，三年半的时间内，本人通过实践与理论的相结合，使本人积累了丰富的专业理论知识。

　　二、勇于创新，总结经验。专来技术工作水平在实践逐步提高

　　我先后从事公路养护中、小修工程技术管理，2002年本人参加省道修武线二级公路路面改善工程，参与了路面工程，内有中桥一座夏柳桥，本人参与该桥修建的整过程，担任测量技术负责人。2003年本人参加瑞昌市县道立肇线改造工程，本工程总计50公里，本人在此项目中担任测量技术负责人，在工作实践中，本热认真总结经验，利用自己学到的专业知识，对施工现场中出现的各类技术问题给予技术指导。

　　在立肇线施工过程中，由于当地水系情况比较复杂，本人根据实际情况总结出一下几点排水要点：（1）开挖路肩明沟：春初翻浆路段两侧路肩上每隔6-8开挖一道横向明沟。及时排降除路面水份。（2）挖横断面或路基明沟，不致使路面积水。（3）挖渗水坑，在易于翻浆的路段，挖成直径20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑积水。同时还在分局工程经验交流会上作了《浅谈公路水毁的成固与防法》，总结经验。近几年工程水毁主要有路基沉陷，路基坍塌，桥梁破坏，防护与加固工程损坏等类型。公路水毁要以预防为主，及时清除水毁隐患，防患于未然，只要能从公路的设计、施工、养护等方面重视水毁，采取措施得当，公路水毁将会得到有效控制。

　　由于立肇线路基土石方工作量大，所以土石方施工技术的要求是我们必须掌握的，针对施工队伍技术知识的缺乏，本人与技术负责人结合施工中出现的各类技术难题和要点提出以下要求：

　　1. 路基清表时，必须有专职技术人员到场监督，必须要将原地面草根、树根、垃圾杂物等清理彻底，至少保持30cm深度。

　　2. 在高挖方施工过程，坚决不能采用挖神仙土的方式，必须严格按照规范从上往下施工。

　　3. 在填方施工过程中，土方填筑必须按照30CM一层厚度分层碾压，石方采用50CM，土石混合时，土方超过70%时按照土方施工要求进行，

　　4. 由于土石方施工正处于雨季，所以排水工作成为一项施工要点，土方在碾压过程中，必须要修有路拱，坡度不小6%，石方可以按照4%标准，填方路段过长时候必须要新修临时排水沟。

　　5. 小桥涵施工过程中，在未浇注混凝土前，必须严格验模，模板各部位必须均匀受力且不松动，确保在浇注过程中不跑模。在浇注过程中严格控制混凝土配合比，严格按照试验配合比进行施工。

　　三、敢于探索，理论结合实践，专业技术工作成绩显著

　　2002年武修线施工过程中，本人通过实践观察涵洞台背回填的重要性，由于当时施工队伍技术比较落后，缺乏对台背回填重要性的知识，造成部分台背在路基形成后再次出现沉陷，本人利用自己学到的专业知识，通过分析发现台背沉陷的重要原因就是台背在回填过程中，由于压实不方便，大部分施工队伍对其回填都直接进行倾倒方式，且碾压厚度远远超过规范要求，本人根据实际情况，向项目技术负责人提出几点要求:1.在路基填方施工过程中，遇到有涵洞处，坚决要论文范文http://www.chuibin.com预留台背涵管直径三倍的空间，以便回填时候能方便施工。2.在台背回填时材料方面必须用透水性砂粒，且严格控制厚度，分层碾压。3，由于部分施工队伍抢进度，八字墙施工往往不能与涵洞同时完成，造成八字墙墙角部位的不均匀沉降，因此本人要求八字墙必须与涵洞同时完工。以上几点要求使我们在今后的涵洞施工过程中，即能把握进度，又能确保质量要求。

　　在测量工作中，本人利用自身学到的知识，结合施工放样的要求，自己编写了相应的程序，大大降低了测量工作中繁杂的计算难度，同时也大大提高整个施工过程的进度，本人根据工作需要共编写了以下几套程序：1.直线、平曲线中桩坐标放样程序。2.直线、平曲线已知中桩求边桩程序。3.高程计算程序。

　　在土方施工前的复查原地面过程中，本人利用自己学到的知识，采用CAD电脑绘图并结合EXECEL表格程序，计算土石方工程量，抛弃以往的手工绘横断面图戴帽子求工程量的办法，最大限度的缩短我标段在复核原地面工作中的时间。

　　四、严标准、严要求，力求专业技术工作迈向新台阶。

　　1998年本人毕业参加工作后，我严格要求自已，结合理论知识应用到公路大中修施工建设中，取得了一定的实践和良好的社全经济效益。严格按照《公路工程技术标准》及《工程质量检验评定标准》进行施工，作为一名合格的技术负责人，我严格工程质量管理，控制工程成本，做好项目经理的助手，在技术上敢于创新，勇于探索，要总结实践经验，在几年的助理任职期间，很好地履行了技术负责人的职责，连续几年被评为分局先进工作者，

　　本人近几年来为社会为公路事业做了许许多多工作。为了专业技术水平和专业技术工作能力适应公路事业发展，还需继续努力学习专业技术知识，不断总结经验，不断充实自我专业理论水平和实践施工能力，把专业技术职务推向新台阶，为公路建设的发展尽职尽责。